Beiben 2629 fabricant de camion à benne basculante offre le prix le plus bas
MeilleurCamion benne Beiben 6*4sla conception générale est à la mode et agréable aux yeux. La cabine de conduite Classicial NG80 est créée en coopération par l'entreprise et la célèbre société de conception européenne. La structure de l'ossature métallique et de la peau sollicitée exclusive aux poids lourds domestiques permet la sécurité des véhicules européens au même niveau et peut satisfaire aux exigences du règlement de sécurité européen ECER29.
Fonctionnalités avancées pourbeiben tombereaux:
◆ Châssis de dumper de technologie BENZ Allemagne avec une durabilité et une fiabilité élevées
◆Moteur diesel Weichaïcombiné avec le réducteur d'essieu arrière d'origine et le différentiel
◆ Soudure continue dans tout le corps pour plus de résistance, poteau d'angle arrière pleine profondeur avec traverse arrière pleine profondeur.
◆ Corps de dumper amélioré et la carte mère adopte des poutres à section variable.
◆ La conception spéciale du corps de décharge beiben est facultative
CAMIONS PECO produitbeiben 4*2, 6*4,camions à benne basculante 8*4Sont largement exportés vers les pays africains, y compris le Kenya, l'Algérie, le Nigéria, la Tanzanie, le Cameroun, etc.
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Camions bennes Beiben 2629 /6×4/4750+1450 cabine longue moyenne | ||
Dimension | 8880*2500*3430mm | |
Dimension intérieure du haut du corps | Corps en sable 6200x2300x950, système de levage hydraulique Hyva, épaisseur: fond 8mm, côté 6mm | |
Angle d'approche/angle de départ | 26/28° | |
Porte-à-faux (avant/arrière) | 1515/2215mm | |
Empattement | 4750+1450mm | |
vitesse maximale | 90km/h | |
Poids à vide | 12280kg | |
Capacité de chargement | 12590kg | |
Capacité d'escalade de pente | Max.40% | |
Moteur | Modèle | WP10.290，refroidi à l'eau，quatre coups，6 cylindres en ligne，turbocompressé, injection directe |
Déplacement | 9.726L/Diesel | |
Caresser | 126/130mm | |
Max. Puissance | 276/2200 (kw/tr/min) | |
Couple max. | 1460/1200-1600（Nm/tr/min） | |
Norme d'émission | euroⅢ | |
Capacité du réservoir de carburant | 300L | |
Embrayage | ∮430, disque de friction sec simple，Suralimentation hydraulique | |
Boîte de vitesses | 9JS180, mécanisme, 9 vitesses avant, 1 marche arrière, à commande manuelle, | |
Rapport de démultiplication de la boîte de vitesses | 12.65/8.38/6.22/4.57/3.4/2.46/1.83/1.34/1.00 R:13.22 | |
Système de suspension | Devant | Ressort à lames non autoportant, amortisseur télescopique avec suspension à barre stabilisatrice, 10 pièces |
Arrière | Ressort de stabilisation non autonome, système de suspension d'équilibre, 13 pièces | |
Système de freinage | Frein de service | L'écart de freinage peut être ajusté automatiquement, système de freinage pneumatique à double circulation |
Frein auxiliaire | Frein moteur sur échappement | |
Frein à main | Ressorts potentiels appuyant sur les roues centrales et arrière | |
Système de direction | ZJ120D, circulation entière dans la boule, surpresseur hydraulique | |
Cadre | Poutre droite renforcée | |
Essieu avant (Technologie Mercedes) | Frein pneumatique à double segment, essieu directeur non moteur | |
Essieu central et arrière (technologie Mercedes) | Frein pneumatique à double segment, carter en fonte ductile, avec réducteur de moyeu, essieu moteur à double réduction | |
Pneu | 12.00R20 Radiale | |
Système électrique | Batterie | 2X12V/135Ah |
Générateur | 28V-35A | |
Entrée | 5.4Kw/24V | |
Cabine | Cabine V3 moyenne-longue avec couchette simple | |
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