Novatec D791Moyeux VTT SB-B15/D792SB-B12 version boost

• Qu'est-ce que Booster ?

  Boost est la dernière et la plus grande plate-forme d'essieux que tous les fabricants de cadres et de fourches de VTT de performance adoptent. Boost élargit l'essieu arrière de 6 mm et l'essieu avant de 10 mm.

  
  

• Alors qu'est-ce que Boost fait pour vous ?

  Un axe plus large signifie que l'espacement entre les flasques de votre moyeu peut être augmenté. En augmentant la largeur des flasques du moyeu, vous pouvez améliorer les angles de contreventement des rayons dans la construction de la roue. En fin de compte, vous pouvez construire une roue plus solide, plus rigide et finalement plus efficace.

  En augmentant la largeur des bases du cadre du vélo, les fabricants ont la possibilité de raccourcir les bases sans sacrifier le dégagement des pneus. Des bases courtes optimales permettent à votre poids d'être positionné plus près de l'essieu arrière, ce qui signifie que le vélo se sentira généralement beaucoup plus agile, sera plus facile à manipuler et grimpera avec plus de confiance. De plus, certains cadres de vélo avec le traitement boost seront capables d'accueillir des pneus de taille plus.

  
  

  
  

• Qu'en est-il de la partie avant ?

  
  

  Les avantages d'une fourche avant renforcée sont isolés pour obtenir une meilleure géométrie des roues et un dégagement supplémentaire des pneus. L'utilisation des fourches Boost de 15 mm x 110 mm sera la plus courante sur les nouveaux vélos Plus entrant sur le marché. Il a été dit qu'une roue de 29 pouces boostée peut atteindre la même rigidité qu'une roue de 27,5 pouces non boostée.

  
  

  Certes, cela peut sembler mineur; le Boost 148 n'est que trois millimètres plus large de chaque côté que la norme actuelle de 142 m, largement répandue et établie. Mais ces précieux millimètres changent bien plus que la largeur de vos essieux. Lorsque l'espacement arrière est passé de 135 mm à 142 mm il y a quelques années, ils ont simplement été élargis et en tant que pilote, il n'était pas difficile de mettre à niveau vos roues vers la nouvelle norme avec un kit de conversion. Cependant, c'est une autre histoire avec le Boost! Les six millimètres supplémentaires sur le moyeu arrière et les 10 mm supplémentaires sur le moyeu avant ont été ajoutés pour donner un plus grand décalage de la bride. Bien que cela offre certains avantages, cela affecte la position de vos freins à disque et de votre cassette, et signifie que vous aurez besoin de fourches et de manivelles spécifiques - ou du moins d'anneaux Spider/chaîne spécialement modifiés.

  
  

• Les avantages des roues Boost

  
  

  L'un des avantages de la norme d'essieu désormais plus large est flagrant : étant donné la bride de moyeu plus large et l'angle de renforcement des rayons plus fort, la rigidité et la stabilité de la roue sont considérablement améliorées. Selon les statistiques des fabricants, une roue arrière de 29 pouces avec un moyeu de 148 mm a la même rigidité qu'une roue de 27,5 pouces avec un moyeu de 142 mm.

  
  

  En résumé, Boost apporte ces avantages :

  
  

  • La rigidité accrue se traduit par une conduite du vélo plus efficace et plus précise.

  
  

  • Compte tenu de la roue arrière plus large, un support de chaîne plus court peut être utilisé.

  
  

  • Les pivots de suspension peuvent être placés plus espacés et donc plus rigides.

  
  

  • Le moyeu arrière plus large vous offre un plus grand choix de plateaux.

  
  

  • Et enfin, Boost améliore le dégagement sur les fourches et l'arrière.

  
  

SPECS

LA TECHNOLOGIE

ROUES BOOST

Il est rare que l'industrie du vélo reste immobile longtemps lorsqu'il s'agit de rechercher des gains de performances, car les vététistes veulent rouler plus longtemps, plus loin et plus vite. Les roues Boost en sont un parfait exemple. La spécification Boost est une largeur de moyeu avant de 110 x 15 et un espacement de moyeu arrière de 148 x 12, ce qui se traduit par une résistance accrue des roues sur toutes les tailles de roues ainsi qu'une flexibilité de conception accrue. Alors que la largeur des pneus continue d'augmenter et que les géométries modernes avec des bases courtes pour une accélération rapide restent un objectif, Boost fait l'affaire. Voici le résumé de ce qu'est Boost et pourquoi il est là pour rester.

Strada dit: Les roues Boost sont l'une de ces innovations qui permettent aux cyclistes de découvrir de nouvelles largeurs de pneus et tailles de roues plus larges sans compromettre la géométrie ou la durabilité des sentiers modernes. En tant que constructeurs de roues expérimentés, nous avons certainement remarqué des améliorations significatives de la résistance et de la stabilité des roues dans les essieux Boost. Avec les rebords plus larges et les jantes en alliage améliorées, nous avons vu un nouveau niveau de performance pour les cyclistes. Nous avons de nombreux moyeux de qualité de Hope, DT Swiss 240 et Chris King pour répondre à vos besoins de roues Boost fabriquées à la main à une gamme de prix. Veuillez contacter Strada au 01903 214956 pour discuter de vos nouvelles roues BOOST ou utilisez le formulaire de contact pour demander un devis.