FONCTIONNALITÉ
-Le système de jante plus large offre un aérodynamisme amélioré, meilleure maniabilité par vent de travers et conduite plus rapide. -Conception prête à l'emploi sans chambre à air, elle améliore la configuration sans chambre à air des jantes à pneu de route et améliore l'étanchéité, également pour assurer un montage facile et un siège sûr du pneu sur la jante. -Perle de jante sans crochet. Talon de jante sans crochet parois latérales plus droites et lisses, le pneu peut toucher complètement les parois de la jante. Plus durable et résistant aux chocs par rapport à la jante à crochets traditionnelle. -La forme aérodynamique en U rend les jantes sans chambre à air légères mais toujours rigides, les gardant stables par vent de travers. -Piste de freinage à haute température de résine TG 255 °, résout le problème de chauffage sur les roues de vélo à pneu de frein de jante. |  |
SPÉCIFICATION
Comment choisir les jantes de haute qualité ?
Les critères les plus importants pour les meilleures roues polyvalentes pour les vélos de route à disque sont les suivants :
Une meilleure conduite avec des tensions de rayons parfaitement équilibrées.
La largeur de 65 mm s'adapte à plus de formes de cyclisme et maintient la conduite dans une grande stabilité ;
La section profonde (34 mm) pourrait faire en sorte que les gros vélos soient utilisés pour des formes de cyclisme plus agressives;
Un pneu plus large et une jante plus large offrent ensemble une meilleure maniabilité.
La jante plus large constitue la base du pneu plus large pour mieux conserver sa forme, comme vous pouvez le voir sur le dessin à gauche ci-dessus.
La forme carrée d'une jante plus large supportant un pneu plus large offre une « surface de contact » plus large que sur un pneu plus étroit.
Alors que la surface totale du patch de pneu pour les deux pneus est la même tant que votre poids et la pression des pneus sont les mêmes,
cette zone s'étend davantage sur la largeur et moins sur la longueur d'un pneu plus large.
Un pneu 23C sur une roue 15C- il s'agit probablement des roues de vélo en alliage d'origine ou de mise à niveau et la combinaison de pneus que vous avez comme référence sur les vélos fabriqués avant 2016. Vous savez comment ça roule. C'est toujours une combinaison de largeur parfaitement bonne à mon avis. Ce qui suit sont vos options. |
Un pneu 25C sur une roue 15C– un confort quelque peu amélioré par rapport à un pneu 23C mais une vitesse et une maniabilité aggravées pour les raisons décrites ci-dessus. Mieux vaut réduire la pression de 5 psi environ sur le pneu 23C pour un meilleur confort sans perdre les performances de maniabilité. Aucune des deux combinaisons ne sera une star de l'aéro. |
Un pneu 25C sur une roue 17C– meilleur confort mais pas de meilleure vitesse ni maniabilité qu'un pneu 23C sur une roue 15C. Le pneu 23C sur la roue 17C à la bonne pression vous procurera un confort quelque peu amélioré avec un aérodynamisme amélioré si la jante a au moins un nez arrondi plutôt qu'une boîte ou un profil en V, est > 35-40 mm, et vous roulez à 18 mph/29 km/h ou plus vite. |
Un pneu 25C sur 19C ou 21Cla roue– meilleur confort, vitesse et maniabilité améliorées par rapport aux options ci-dessus. Une belle configuration pour les longs trajets d'endurance à une bonne vitesse moyenne (18 mph/29 km/h ou plus) en particulier sur des roues à profil plus profond (> 35-40 mm) et de préférence arrondies. Mais la plupart des roues de vélo en alliage ne seront pas aussi profondes ou auront des profils de jante arrondis où les rayons rejoignent la jante. |
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