Les bus à carburant traditionnels utilisent essentiellement de l'énergie fossile et des émissions de carbone existent
dans le processus d'exploitation, de fabrication et de recyclage.
L'énergie hydrogène est une source d'énergie secondaire aux sources diversifiées, propre, bas carbone, flexible et efficace,
et est connue comme la source d'énergie ultime pour l'humanité.
En tant que bus à pile à combustible à hydrogène de troisième génération d'Ankai, il est construit sur une plate-forme à structure monocoque.
Son système de pile à combustible présente les avantages d'une conception personnalisée hautement intégrée,
adaptation optimisée du système et conception minimale de l'architecture du système.
Le bus peut atteindre un équilibre coordonné en termes de puissance, d'économie et de confort.
C'est le meilleur vecteur pour créer une ville-concept de développement innovante, verte, harmonieuse et coordonnée.
Le processus de conversion de l'énergie hydrogène des bus à hydrogène Ankai n'implique pas de combustion,
n'a pas de perte mécanique et a un taux de conversion d'énergie élevé.
Les produits ne sont que de l'électricité, de la chaleur et de la vapeur d'eau, et aucune autre émission polluante n'existe.
Paramètres principaux
Dimension(mm) | 12000×2550×3400 |
Des places | 89/10-45 |
G.V.W(kg) | 18000 |
Avant/arrière | Suspension(mm) |
2570/3330 | Empattement (mm) |
6100 | Kilométrage en condition de travail (Avec A/C/No A/C) (km) |
210/320
Configurations principales | Lithium |
batterie au manganèse | Alimentation par batterie |
50.44kwh | Moteur |
Du pouvoir | 100KW |
Dispositif de commande de moteur | KTZ75X60S100 |
Contrôleur de véhicule | AKECU-1 |
Suspension | Système |
Suspension pneumatique | Essieu avant |
Essieu avant 7.5T/disque | Frein |
Essieu arrière | Essieu arrière 13.0T/tambour |
Frein | Frein de service |
Double | circuit de freinage pneumatique、Bras auto-réglable |
abdos | OUI |
Pilotage | Système |
TV | 8098 |
Pneus | 275/80R22.5 |
Châssis du corps | Monocoque |