Chariot élévateur à contrepoids avec moteur diesel, moteur chinois et moteur Isuzu en option
Capacité de chargement : 2 tonnes, 2,5 tonnes, 3 tonnes,3,5 tonnes
Capacité : 20 000 unités/an
1. Avantage
.Moteur japonais ISUZU en option ;
.Large champ de vision ;
.Le grand angle d'ouverture du capot facilite l'entretien du chariot élévateur ;
.La conception simplifiée du poids d'équilibrage du chariot élévateur industriel donne une apparence attrayante et unique au produit.
2. Caractéristiques
Équipé d'un synchroniseur mécanique, d'une commutation de vitesse douce et fluide, évite les collisions entre les engrenages pour réduire le bruit, augmente la durée de vie des engrenages.
Avec un radiateur en aluminium largement utilisé sur les chariots élévateurs, il améliore l'effet de refroidissement.
Le système d'admission d'air élevé empêche efficacement l'absorption de la poussière, prolongeant ainsi la durée de vie du moteur.
La position du siège et l'angle du volant sont réglables, améliorent la salle d'opération, rendent le confort de conduite.
Apparence à la mode, feux arrière combinés à l'arrière du protège-conducteur, visibles et évidents, offrent des conditions de travail plus sûres et plus adaptées aux opérations de nuit, la conception extérieure a obtenu un brevet national.
3. Spécification
Modèle | CPCD20 | CPCD25 | CPCD30 | CPCD35 | ||||
1 | Fonctionnalité | Type d'alimentation | Diesel | Diesel | ||||
2 | Capacité de charge | kg | 2000 | 2500 | 3000 | 3500 | ||
3 | Centre de charge | mm | 500 | 500 | ||||
4 | Hauteur de levage | mm | 3000 | 3000 | ||||
5 | Hauteur de levée libre | mm | 240 | 165 | ||||
6 | Taille de fourche | L*W*H | mm | 1070×122×40 | 1070×125×45 | 1070×125×50 | ||
7 | Inclinaison du mât | FR/RR | 。 | 6/12 | 6/12 | |||
8 | Rayon de braquage minimum | mm | 2170 | 2230 | 2459 | 2573 | ||
9 | Largeur minimale de l'allée d'empilage à angle droit | mm | 3655 | 3230 | 3933 | 3573 | ||
10 | Largeur d'allée à angle droit minimale | mm | 2370 | 2430 | 2659 | 2773 | ||
11 | Garde au sol minimale | mm | 110 | 110 | 130 | |||
12 | Hauteur du protège-conducteur | mm | 2070 | 2090 | ||||
13 | Surplomb | mm | 485 | 474 | ||||
14 | Performance | Vitesse de conduite maximale | Pleine charge | km/h | 19.5 | 19 | 18.5 | |
15 | Vitesse de levage maximale | Pleine charge | mm/s | 500 | 490 | 420 | ||
16 | Force de traction maximale | Pleine charge | KN | 11.7 | 11.4 | 20 | 28 | |
17 | Penteabilité | % | 20 | 18 | 15 | |||
18 | Dimension | Longueur totale | Sans fourches | mm | 2505 | 2580 | 2763 | 2799 |
19 | Sur la largeur | mm | 1160 | 1230 | ||||
20 | Hauteur mât levé (avec dossier) | mm | 3750 | 4256 | ||||
21 | Hauteur mât abaissé | mm | 1995 | 2065 | 2065 | |||
22 | Châssis | Pneu | Devant | 7.00-12-12PR | 28×9-15-14PR | |||
23 | Arrière | 6.00-9-10PR | 6.50-10-10PR | |||||
24 | Empattement | mm | 1600 | 1760 | ||||
25 | Bande de roulement | FR/RR | mm | 970/970 | 1000/970 | |||
26 | Poids propre | Sans charge | Kg | 3300 | 3660 | 4140 | 4460 | |
27 | Conduire | Batterie | Tension / Capacité | V/Ah | 12/80 | 12/80 | ||
28 | Moteur | Modèle | XC490BPG | XC C490BPG | ||||
29 | Puissance nominale | kw/tr/min | 37/2650 | 40/2650 | ||||
30 | Couple nominal | Nm/tr/min | 148/2000 | 160/1800-2000 | ||||
31 | Alésage * COURSE | mm | 90×100 | 90×105 | ||||
32 | Nbre de cylindre | 4 | 4 | |||||
33 | Déplacement | L | 2.54 | 2,67 | ||||
34 | Capacité du réservoir de carburant | L | 55 | |||||
35 | Transmission | 1/1 changement de vitesse manuel | 1/1 changement de vitesse manuel | |||||
36 | Pression de fonctionnement | MPa | 18.5 | |||||
37 | Supplément | Type de pneu (AV/AR) | Pneumatique | Pneumatique | ||||
38 | Nombre de roues | pièces | 2/2 | 2/2 | ||||
39 | vitesse de descente (pleine charge) | mm/s | 550 | 480 | 493 | |||
40 | Vitesse de descente (déchargement) | mm/s | 540 | 460 | 463 | |||
41 | Répartition de la charge par essieu (pleine charge) (AV/AR) | kg | 4740/660 | 5470/805 | 6272/868 | 7015/945 | ||
42 | Répartition de la charge par essieu (déchargement) (AV/RR) | kg | 1415/1340 | 1475/2305 | 1636/2504 | 1662/2798 |